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Damit sich das Geld auch auszahlt, sollte der Kompakte allerdings auf Herz und Nieren geprüft werden, denn die A-Klasse der ersten Generation bringt ein paar Macken mit, die sich mit ein wenig Vorwissen jedoch schnell erkennen lassen.

Der Rost krallt sich unerbittlich in Hohlräume, Türunterkanten und die Motorhaube, sodass bei einem Gebrauchten A in jedem Fall mit einer nachträglichen Hohlraumversiegelung nachgeholfen werden sollte.

Praktisch alle Probleme wurden damals von Mercedes auf Kulanzbasis behoben. Trotz allem ist die Hilfe eines Fachmannes beim Kauf eines gebrauchten Mercedes A von Vorteil, denn nicht jeder Fahrzeughalter hat das Angebot von Mercedes damals in Anspruch genommen.

Wer einen A ergattert, der wirklich restlos von seinen Macken befreit wurde, erhält ein langlebiges und zuverlässiges Fahrzeug, welches in der Regel auch mit Lediglich von den Rostspuren an Türunterkanten, der Heckklappe und der Motorhaube kann sich der A nicht ganz lösen — hier lohnt sich ein kurzer Blick, denn einen Hauch der braunen Pest wird man mit hoher Wahrscheinlichkeit auch bei gut gepflegten Fahrzeugen finden.

Allein der Verbrauch von stattlichen 7,5 l lässt die Augenbrauen in die Höhe schnellen. Egal ob lang oder kurz, geschaltet wird im Mercedes A per manuellem Fünfgangetriebe und mit Schaltwegen, die knackig und kurz ausfallen.

Wer eine Automatik haben möchte, sucht beim Gebrauchtwagenkauf ein wenig länger und kontrolliert diese ausgiebig; das Automatikgetriebe macht mit der Zeit schnell einmal schlapp.

Möchte der Fahrer seinen Mercedes A zum Transport einsetzen, erhält er mit der Kurzversion bereits ein Kofferraumvolumen von l, das sich bei der Langversion auf l steigert.

Mit ausgebauten Sitzen kommt der Kompaktwagen auf sensationelle 1. Mir ist bekannt, das der Anlasserwechsel meist durch Absenken des Motors durchgeführt wird, einige wechseln den Anlasser aber auch von oben.

Habe bereits einen neuen Anlasser und möchte diesen einbauen lassen. Da wäre ich gern dabei, wenn einer den Anlasser von oben rausholt.

Entweder Fahrschemel mit Motor absenken oder dann etwas fummelig mit passender Nuss und einem Rohr als Verlängerung. Es gibt tatsächlich ein Sonderwerkzeug dafür, aber das ist auch nur eine verlängerte Knarre.

Das ist mit diesem Sonderwerkzeug halt professioneller auszuführen, als normalem Werkzeug und improvisierter Rohrverlängerung, aber dass es ohne diesem Sonderwerkzeug nicht geht, das stimmt nicht.

Die Knarre wird am anderen Ende dieser Verlängerung ebenfalls mit Vierkant eingesetzt. Hier ist ein komplett bebilderte Anleitung für den Austausch ohne Absenken des Motors inkl.

Bild einer möglichen Variante des selbstgebauten Sonderwerkzeugs - Bild Das Sonderwerkzeug gibt es bei zB. Kann man relativ problemlos auch aus mehreren "normal langen" Verlängerungen zusammenstecken.

Nur steckt man das aus mehreren Einzelteilen zusammen, dann hat man eine ziemlich schon in sich wackelige Strecke.

Beim Herausziehen kann sich diese Verlängerung an Verlängerung an Verlängerung genau an der falschen Stelle auseinander ziehen und dann benötigt man sehr gelenkige Finger, um irgendwelche "Reste" dieses Teleskops von unten wieder aus dem Motorraum zu bekommen.

Der Zylinderkopf des Motors stammte von der britischen Firma Cosworth. Die Gesamtzahl aller produzierten Mercedes-Benz W beläuft sich auf insgesamt ca.

Eine Besonderheit war, dass erstmals in der Geschichte von Daimler-Benz ein Modell an zwei Standorten gleichzeitig produziert wurde.

Die meistgefragte Typen stellten der E 2. Januar jedes Jahres seit laut Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes. Bis beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen.

Der Bestand zum 1. Januar wurde rückwirkend auf die neue Erfassungsmethode umgerechnet. Insgesamt lag der Bestand an Mercedes-Benz W am 1. Januar in Deutschland bei rund Nach dem Abschlussbericht des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle wurden Januar und dem Einzelne importierte Originalfahrzeuge von Mercedes-Benz wurden vollständig demontiert und alle Komponenten nachgebaut.

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Wirklich reif fürs H-Kennzeichen? April ; abgerufen am Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle und Kraftfahrt-Bundesamt, 1.

November , abgerufen am Klassiker-Status für den Baby-Benz! Januar , abgerufen am

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